古人如何送快递？

完备的官方物流体系

早在秦代中国就有了较为成熟的物流系统，叫做“驿传”或“邮驿”，是朝廷为传递文书和军情、转运物资而设立的交通组织。

到了汉朝，“驿传”形成一套完整的制度，五里设邮、十里设亭、三十里设驿；盛唐时驿站更是广布全国，仅驿站的“打工人”就有近两万人。

△魏晋时期《驿使图》壁画砖，表现了古代邮驿形象

古代的运输方式主要有“步递”和“马递”。步行投递运送距离短，主要送口信、书信等，类似于现在的同城跑腿。而长途奔涉或加急运输则用马递，主要传输政令、军情等，就像现在的特快专递。

非常紧急的军情、贡品等使用“八百里加急”，即最高级别的加急。配送员一路快马飞奔，二十四小时不眠不休地接力传递，留下“一骑红尘妃子笑”等著名的故事。

艰难起步的民间快递

官方“快递”业务虽然高效，但只为皇家和达官显贵服务，民间通信大多靠私人捎带。不仅动辄数月甚至半年才能收到，还有信件遗漏的风险。因此，不差钱的人常选择派专人送信，做生意的就自己负责货物运输。

直到明清时期，才逐渐产生了面向老百姓的物流机构，比如明代永乐年间的“民信局”，其业务包括寄递信件、物品、经办汇兑等。货运方面则出现了镖局，不过镖局只运送贵重物品，且押运价格不菲。

中国近代国家邮政的诞生

清朝末年，西方列强开办的“客邮”横行，中国邮政主权惨遭践踏。1896年3月20日，光绪皇帝正式批准开办大清邮政官局，标志着中国近代国家邮政的诞生。此后，官方通信在通政之外开始通商、通民，向社会各阶层开放。今年，中国邮政迎来了开办130周年纪念。

百年邮路，薪火相传

一条邮路，贯穿古今。它曾是驰道上传递政令的驿马，是烽火中奔赴前线的鸡毛信，是改革春潮里承载期盼的包裹，亦是穿梭神州、无处不在的寄递网络。

曾经，全国仅有70.6万公里邮路，而现在，“乡乡设所、村村通邮”，中国邮政拥有遍布城乡的6.4万个末端网点，乡镇网点覆盖率100％，建制村通邮率100％，实现了“只要有人的地方就有中国邮政”。

从过去的车马传邮到如今的汽车、飞机乃至无人机运邮；从曾经马拉肩扛、手工操作，到智能分拣、精准调度。多次全网全面提速，高效的寄递网络，让全国主要城市可享“次日达”甚至“当日达”的快速体验。中国邮政正在书写数智化时代快递物流新篇章。